Pseudo-eindheffing 2027
De pseudo-eindheffing is een nieuwe werkgeversheffing op niet-emissievrije auto’s van de zaak. Deze maatregel maakt fossiele instroom vanaf 2027 aanzienlijk duurder en dwingt organisaties om opnieuw naar hun mobiliteitsbeleid te kijken. Ontdek hoe wij jouw organisatie kunnen helpen.
Wat is de pseudo-eindheffing?
Vanaf 1 januari 2027 betalen werkgevers 12% pseudo-eindheffing over nieuwe, niet-emissievrije auto’s van de zaak met privé- of woon-werkgebruik. Bij een auto met een cataloguswaarde van €40.000 betekent dat al €4.800 extra kosten per jaar, per auto. Heb jij bijvoorbeeld 25 personenwagens in jouw wagenpark, dan zijn de extra jaarlijkse kosten €120.000.
Voor organisaties met een substantieel wagenpark is dit geen detailwijziging, maar een strategisch vraagstuk. Het gaat niet alleen om de regeling zelf, maar om de impact op instroom, vervanging en de totale mobiliteitskosten van jouw organisatie.
Routes richting 2027
Werkgevers hebben grofweg vier strategische richtingen. In de praktijk ontstaat vaak een combinatie, afhankelijk van je wagenpark en organisatiedoelen.
1. Elektrificeren van nieuwe instroom
Nieuwe auto’s worden volledig emissievrij om extra werkgeverslasten te vermijden. Dit vraagt duidelijke budgetkaders, heldere spelregels en goede interne afstemming.
2. Mobiliteitsbudget invoeren
Medewerkers krijgen een vastgesteld budget en kiezen zelf hoe zij hun mobiliteit organiseren, bijvoorbeeld met een elektrische auto, openbaar vervoer, deelmobiliteit of een combinatie daarvan, binnen duidelijke beleidskaders.
3. Mobiliteitskaart en OV-regeling
Je biedt medewerkers actief de mogelijkheid om met openbaar vervoer te reizen in plaats van standaard een auto van de zaak toe te kennen. Met een mobiliteitskaart of gerichte OV-regeling organiseer je trein-, bus-, tram- en metrovervoer centraal en geef je medewerkers een praktisch en duurzaam alternatief voor de vaste auto.
4. De heffing (tijdelijk) accepteren
Voor specifieke functies of doelgroepen kun je ervoor kiezen de extra kosten bewust te dragen. Daarbij is inzicht in exposure en een gefaseerde aanpak richting 2030 essentieel.
Welke route logisch is, hangt af van je wagenparksamenstelling, functietypen, organisatiedoelen en de mate waarin medewerkers verandering accepteren.
Ja ik ontvang graag de whitepaper over grip op de pseudo-eindheffing!
De oplossingen van Reisbalans
Reisbalans is geen autoleverancier en geen leasemaatschappij. Wij bieden jouw organisatie een concrete oplossing die beleid, uitvoering en mobiliteitsdiensten samenbrengt in één centrale aanpak.
Concreet ondersteunen we je met:
Zo combineer je beleidsadvies, technologische ondersteuningen concrete mobiliteitsoplossingen in één slimme aanpak. De pseudo-eindheffing wordt daarmee geen losse kostenpost, maar onderdeel van een toekomstbestendige mobiliteitsstrategie die financieel klopt én in de praktijk werkt.
.svg)
